Kui sellele tähelepanu pöörata, siis alates 2016. aastast on meie vaatevälja jõudnud üha rohkem uusi elektrilisi tõukerattaid.2016. aasta järgmistel aastatel jõudsid elektritõukerattad kiire arengu perioodi, viies lühiajalise transpordi uude etappi.Mõnedel avalikel andmetel võib prognoosida, et 2020. aastal on elektrirulade ülemaailmne müük 4-5 miljoni ringis, mis teeb neist jalgrataste, mootorrataste ja elektrirataste järel suuruselt neljanda mikroreisivahendi maailmas.Elektriliste tõukerataste ajalugu on rohkem kui 100 aastat, kuid müük on plahvatuslikult kasvanud alles viimastel aastatel, mis on tihedalt seotud liitiumakude kasutamisega.Kaasaskantavad reisiriistad, nagu elektrilised tõukerattad, mida saab metroosse või kontorisse kaasas kanda, on konkurentsivõimelised vaid siis, kui need on piisavalt kerged.Seetõttu on enne liitiumakude paigaldamist elektritõukerataste B- ja C-poolel raske elujõudu omada.Praegu jätkavad elektritõukerattad endiselt kiiret arengut ja eeldatavasti muutuvad need tulevikus peamiseks lühiajalise transpordivahendiks.
Elektrilised tõukerattad tunduvad olevat uus moodne liikumisvahend, neid on igal pool tänavatel ja alleedel ning inimesed sõidavad nendega tööle, kooli ja sõitma.Kuid vähe teatakse, et motorollerid ilmusid eelmisel sajandil ja sada aastat tagasi sõitsid inimesed tõukeratastega.
1916. aastal olid tol ajal “tõukerattad”, kuid enamik neist töötas bensiiniga.
Tõukerattad muutusid populaarseks I maailmasõja ajal, osaliselt seetõttu, et need olid nii kütusesäästlikud, et pakkusid transporti paljudele, kes ei saanud endale autot või mootorratast lubada.
Mõned ettevõtted on katsetanud ka uudset seadet, näiteks New Yorgi postiteenistus, kes kasutab seda posti kohaletoimetamiseks.
1916. aastal proovivad neli USA postiteenistuse spetsiaalset kohaletoimetajat oma uut tööriista, tõukeratast, nimega Autoped.Pilt on osa stseenide komplektist, mis näitab esimest liikuva tõukeratta buumi rohkem kui sada aastat tagasi.
Tõukerattahullus oli moes, kuid vahetult pärast I maailmasõda kadusid elektritõukerattad välja.Selle praktilisus on proovile pandud, näiteks kaalub üle 100 naela (90,7 kassi), mis muudab selle kandmise keeruliseks.
Teisalt, sarnaselt praegusele olukorrale, ei sobi mõned teelõigud rolleritele ning osal teelõigud keelavad rolleritega sõitmise.
Isegi 1921. aastal loobus Ameerika leiutaja Arthur Hugo Cecil Gibson, üks rolleri leiutajaid, kaherattaliste sõidukite täiustamisest, pidades neid vananenuks.
Ajalugu on jõudnud tänapäevani ja tänapäeva elektritõukerattaid on igasuguseid
Elektriliste tõukerataste levinuim kuju on L-kujuline ühes tükis raami struktuur, mis on kujundatud minimalistlikus stiilis.Juhtraud võib olla konstrueeritud kõverana või sirgena ning roolisammas ja juhtraud on üldiselt umbes 70° nurga all, mis võib näidata kombineeritud koostu kõverjoonelist ilu.Pärast voltimist on elektritõukerattal “ühekujuline” struktuur, mis võib ühest küljest kujutada lihtsat ja ilusat volditud konstruktsiooni, teisalt on seda lihtne kaasas kanda.
Elektrilised tõukerattad on kõigile sügavalt armastatud.Lisaks kujule on palju eeliseid: Kaasaskantavus: Elektriliste tõukerataste suurus on üldiselt väike ja kere on üldiselt valmistatud alumiiniumisulamist, mis on kerge ja kaasaskantav.Võrreldes elektrijalgratastega saate elektrilise tõukeratta hõlpsalt auto pagasiruumi panna või metroo, bussi vms sõitmiseks kaasa võtta. Seda saab kasutada koos teiste transpordivahenditega, mis on väga mugav.
Keskkonnakaitse: see suudab rahuldada vähese CO2-heitega reisimise vajadusi.Autodega võrreldes ei pea muretsema linnade liiklusummikute ja parkimisraskuste pärast.Kõrge ökonoomsus: elektriline tõukeratas töötab liitiumakuga, aku on pikk ja energiatarve väike.Tõhus: elektrilised tõukerattad kasutavad tavaliselt püsimagnetitega sünkroonmootoreid või harjadeta alalisvoolumootoreid.Mootoritel on suur võimsus, kõrge kasutegur ja madal müratase.Üldiselt võib maksimaalne kiirus ulatuda üle 20 km/h, mis on palju kiirem kui ühisjalgratastel.
Postitusaeg: 23.11.2022