Elektrisõidukid ja elektrimootorid arenevad kiiresti ning kuigi tugevate magnetiliste materjalide ja muude uuenduste kasutamine on tõhususe suurendamiseks suurepärane, on tänapäevased kujundused mõne rakenduse jaoks muutunud liiga vaikseks.Samuti suureneb praegu teedel olevate e-tõukerataste arv ning Ühendkuningriigi pealinnas on Transport for Londoni e-tõukerataste rentimise prooviperioodi, mis hõlmab kolme operaatorit Tier, Lime ja Dott, pikendatud ja see kestab nüüd kuni 2023. aastani. septembril.See on linnade õhusaaste vähendamise seisukohalt hea uudis, kuid seni, kuni e-tõukerattad pole varustatud sõidukite akustiliste hoiatussüsteemidega, võivad need jalakäijaid hirmutada.Nende probleemide lahendamiseks lisavad arendajad oma uusimatesse kujundustesse sõidukite akustilised hoiatussüsteemid.
Täitmaks e-tõukeratta häiresüsteemides tekkinud helilist tühimikku, töötavad e-tõukeratta rentimise pakkujad universaalse lahenduse kallal, mis ideaalis oleks kõigile äratuntav."Tööstusstandardi e-tõukeratta heli väljatöötamine, mida kuulevad need, kes seda vajavad ja mis pole pealetükkiv, võib mõnel ohtlikul teel sõidukogemust oluliselt parandada."Dotti kaasasutaja ja tegevjuht Henri Moissinac ütles.
Praegu opereerib Dott Belgia, Prantsusmaa, Iisraeli, Itaalia, Poola, Hispaania, Rootsi ja Ühendkuningriigi suuremates linnades enam kui 40 000 e-tõukeratast ja 10 000 e-jalgratast.Lisaks on mikromobiilsuse operaator Salfordi ülikooli akustiliste uuringute keskuse projektipartneritega vähendanud oma tulevase sõiduki akustilise hoiatussüsteemi helisid kolme kandidaadini.
Meeskonna edu võti oli valida heli, mis suurendaks läheduses asuvate e-tõukerataste olemasolu ilma mürasaastet tekitamata.Järgmine samm selles suunas hõlmab realistlike digitaalsete simulatsioonide kasutamist."Virtuaalreaalsuse kasutamine ümbritsevate ja realistlike stsenaariumide loomiseks turvalises ja kontrollitud laborikeskkonnas võimaldab meil saavutada tugevaid tulemusi," kommenteeris projektis osalenud Salfordi ülikooli juhtivteadur dr Antonio J Torija Martinez.
Tulemuste kinnitamiseks teeb meeskond tihedat koostööd RNIB-iga (Royal National Institute for Blind People) ja pimedate ühendustega üle Euroopa.Meeskonna uuringud näitavad, et "hoiatushelide lisamisega saab sõiduki märgatavust oluliselt parandada".Ja helikujunduse osas töötavad kõige paremini toonid, mis on moduleeritud vastavalt elektrilise tõukeratta liikumiskiirusele.
ohutuspuhver
Sõiduki akustilise hoiatussüsteemi lisamine võib võimaldada teistel liiklejatel märgata lähenevat sõitjat pool sekundit varem kui "vaikse" elektrilise tõukerattaga.Tegelikult võimaldab see täiustatud hoiatus 15 miili tunnis sõitva e-tõukeratta puhul jalakäijatel seda kuulda kuni 3,2 meetri kaugusel (soovi korral).
Disaineritel on mitu võimalust heli sidumiseks sõiduki liikumisega.Dotti meeskond tuvastas peamiste kandidaatidena elektrilise rolleri kiirendusmõõturi (asub mootori rummul) ja ajami poolt hajutatud võimsuse.Põhimõtteliselt saab kasutada ka GPS-signaale.Tõenäoliselt ei paku see andmeallikas katvuse mustade laikude tõttu sellist pidevat sisendit.
Seega võivad jalakäijad järgmisel korral linnas viibides kuulda elektrilise rolleri sõiduki akustilise hoiatussüsteemi heli.
Postitusaeg: 21. detsember 2022