Moskvas õues soojeneb ja tänavad elavad: kohvikud avavad oma suveterrassid ja pealinlased teevad linnas pikki jalutuskäike.Kui viimase kahe aasta jooksul poleks Moskva tänavatel elektritõukerattaid olnud, oleks siinset erilist atmosfääri võimatu ette kujutada.Vahel on tunne, et Moskva tänavatel liigub elektritõukerattaid rohkem kui jalgratast.Niisiis, kas elektrilised tõukerattad võivad saada osaks linnatranspordi infrastruktuurist?Või on see pigem viis vaba aja veetmise mitmekesistamiseks?Tänane “Tere!Venemaa” programm viib teid läbi atmosfääri.
[Elektriline tõukeratas andmetes]
Rolleri renditeenuste sünniga on enamikul inimestel tingimused elektritõukerataste kasutamiseks.10-minutilise rollerisõidu keskmine hind Moskvas on 115 rubla (umbes 18 jüaani).Teised alad on madalamad: samaaegselt linnas sõitmise hind on 69-105 rubla (8-13 jüaani).Loomulikult on olemas ka pikaajalise üürimise võimalused.Näiteks ühe päeva piiramatu rendihind on 290-600 rubla (35-71 jüaani).
Sõidukiirus on piiratud 25 kilomeetrini tunnis, kuid olenevalt kiirusest ja piirkonnast võib kiirus olla väiksem ning piirkiirus on kohati 10-15 kilomeetrit.Enda ostetud elektritõukeratastel aga kiiruspiirangut pole ja võimsus võib ületada 250 vatti.
Isiklikuks kasutamiseks mõeldud elektrisõidukitest on venelaste seas kõige populaarsemad elektritõukerattad.Teataja andmetel kasvas 2022. aasta jaanuarist aprillini müük aastaga kaks korda, millest 85% moodustavad elektritõukerattad, umbes 10% elektrijalgrattad ning ülejäänud kaherattalised tasakaalusõidukid ja üherattalised.Selle artikli autor leidis ka, et paljud ostjad valivad Hiina tootjate tooteid.
Google – Allen 19:52:52
【Jagatud teenus või ise ostetud roller?】
Moskva põliselanike Nikita ja Ksenia jaoks on elektritõukerattad ühtäkki muutunud pere hobiks.Paar avastas kaherattalise sõiduki Venemaa Läänemerelinnas Kaliningradis puhkusel olles.
Ei saa eitada, et e-tõukerattad on suurepärane abivahend linnaga tutvumiseks ja pikkadeks jalutuskäikudeks mööda kaldaäärt.Nüüd sõidavad nad Moskvas elektrijalgratastega, kuid ei kiirusta seda endale ostma mitte hinna, vaid mugavuse pärast.
Tõepoolest, elektrilisi tõukerattaid saab orgaaniliselt integreerida linnatranspordisüsteemi.Põhjus on selles, et suurlinnade tänapäeva elutempo ja trendid sunnivad eraautost loobuma.viis sihtkohta jõudmiseks.
Rendifirma Urenti peadirektori Ivan Turingo sõnul on satelliidiuudiste agentuurile elektritõukerattad suhteliselt noor valdkond, kuid arenevad väga kiiresti.
Venemaale kehtestatud sanktsioonid ning sellest tulenevad logistilised ja kaubandusprobleemid on sundinud e-tõukerattafirmasid oma tööplaane muutma.
Ivan Turingo tõi välja, et nad teevad praegu tihedat koostööd Hiina partneritega ja arveldavad RMB-s ning plaanivad edaspidi arveldada rublades.
Logistilised probleemid on muutnud tarvikute tarnimise keeruliseks, sundides Venemaa e-tõukerattafirmasid oma tootmist alustama.
Õigusnormid on sõnastamisel]
Elektrilised tõukerattad on populaarseks saanud alles mitte nii kaua aega tagasi, nii et nende kasutamise eeskirjad Venemaal on alles väljatöötamisel.SuperJobi teenuse veebisaidi andmetel usub 55% venelastest, et elektritõukeratastega sõitmist on vaja seaduslikult piirata.Kuid see protsess võtab aega.Esimese asjana tuleb kindlaks teha elektritõukerataste staatus transpordivahendina.
Paljud õiguslikud algatused on juba käimas.Venemaa tööstus- ja kaubandusministeerium teatas, et koostab riiklikud standardid elektritõukerataste, üherattaliste ja kaherattaliste mootorsõidukite ohutus- ja kiiruspiirangute kohta.Föderaalnõukogu on isegi soovitanud kehtestada suure võimsusega elektritõukerataste omanike jaoks eriseadused.
Omavalitsused, äriringkonnad ja tavakodanikud on esialgu läinud oma teed.Moskva linna transpordiagentuur soovitab kesklinnas ja parkides tõukerataste rendile seada kiirusepiiranguks 15 kilomeetrit tunnis.Paljud autojagamisteenuseid osutavad ettevõtted kasutavad tarkvara, et piirata puhkealadel sõidukite kiirust.Peterburi elanikud asutasid rikkujate ohjeldamiseks Telegrami grupis jututuba "Peterburi tõukerattad".Elektritõukerataste rikkumiste, sealhulgas ohtliku sõidu ja parkimiseta parkimise kohta saab edastada teeninduse veebisaidi kaudu.
Elektriliste tõukerataste jagamisega tegelevad ettevõtted teevad aktiivselt koostööd omavalitsustega, et ehitada tõukerataste ja jalgrataste taristu.
Ivan Turingo sõnul on Moskva äärelinna Krasnogorski linn ärialgatuste toel jalgrattad ja elektritõukerattad ümber suunanud ning jalakäijatele metroosse ja muudesse transpordisõlmedesse on rajatud uued läbipääsud.mugav.Nii on see kõigile mugavam ja turvalisem.
[Milline on Venemaa elektriliste tõukerataste tulevik?】
Elektritõukerataste ja abiteenuste turg Venemaal kasvab jätkuvalt.Moskva linna transpordi- ja teedeinfrastruktuuri agentuuri direktor Maksim Lixutov rõhutas märtsi alguses, et Moskvas kasvab elektritõukerataste arv 40 000-ni.“Gazette’i” andmetel ei ületa 2020. aasta alguses Venemaal liisitud sõidukite arv 10 000.
Elektritõukerataste jagamisteenus avati 2022. aasta märtsis, kuid oma tõukerataste omanikud on juba talvelgi kaherattaliste sõidukitega Moskva liiklusummikutest ja lumest läbi sõitnud.
Mõned Venemaa suurimad ettevõtted ja pangad investeerivad juba elektritõukerataste jagamisteenustesse ning loodavad selles vallas suurt äri teha.
Kaarditeenusel “Yandex.ru/maps” on jalgratastele ja elektritõukeratastele eraldi marsruudid.Teenus käivitab hääleabiprogrammi, mis annab jalgratta- ja tõukerattakasutajatele häälejuhiseid.
Pole kahtlust, et pärast vajaliku infrastruktuuri ja õigusnormide kehtestamist saavad elektritõukerattad Venemaa linnade transpordivõrgu osaks nagu teisedki omakasutussõidukid.
Postitusaeg: 30. jaanuar 2023