2017. aastal toodi ühised elektritõukerattad esmakordselt Ameerika linnade tänavatele vastuolude keskel.Sellest ajast on need muutunud paljudes kohtades tavaliseks.Kuid ettevõtmisega toetatud rollerite idufirmad on New Yorgist, mis on USA suurim mobiilsusturg, välja lülitatud.2020. aastal kiitis osariigi seadus heaks transpordiviisi New Yorgis, välja arvatud Manhattanil.Varsti pärast seda andis linn rollerifirma tegutsemiseks loa.
Need "mini" sõidukid "värelesid" New Yorgis ja linna liiklustingimused olid epideemia tõttu häiritud.Kunagi ulatus New Yorgi metroo reisijate arv ühe päevaga 5,5 miljoni reisijani, kuid 2020. aasta kevadel langes see väärtus alla 1 miljoni reisija.Esimest korda enam kui 100 aasta jooksul suleti see üleöö.Lisaks vähendas New Yorgi Transit, mis on Ameerika Ühendriikide suurim ühistranspordisüsteem, sõitjate arvu poole võrra.
Kuid keset ühistranspordi hämaraid väljavaateid kogeb mikromobiilsus – kerge isikliku transpordi valdkond – renessansi.Esimeste haiguspuhangu kuude jooksul püstitas maailma suurim jagatud jalgrataste projekt Citi Bike kasutusrekordi.2021. aasta aprillis algas sinakasroheline jalgrataste jagamise lahing Reveli ja Lime'i vahel.Reveli neoonsinised rattalukud on nüüd neljas New Yorgi linnaosas lukust lahti.Välistranspordituru laienemisega on epideemia ajal eramüügi “rattahullus” vallandanud elektrijalgrataste ja elektritõukerataste müügihulluse.Umbes 65 000 töötajat toimetavad e-jalgratastega, säilitades sulgemise ajal linna toidu kohaletoimetamise süsteemi.
Pista pea New Yorgi suvalisest aknast välja ja näed igasuguseid inimesi kaherattalistel rolleritel tänavatel tõmbumas.Kui aga transpordimudelid pandeemiajärgses maailmas kõvastuvad, kas linna kurikuulsalt ülekoormatud tänavatel on e-tõukeratastele ruumi?
Sihtimine transpordi "kõrbealale".
Vastus sõltub sellest, kuidas elektritõukerattad New Yorgis Bronxis toimivad, kus pendelränne on keeruline.
Pilootprojekti esimeses etapis kavatseb New York paigutada 3000 elektritõukeratast suurele alale (täpsemalt 18 ruutkilomeetrit), mis katavad linna Westchesteri maakonna piirist (Westchesteri maakond) Bronxi loomaaia ja Pelhami vahelise ala Bay Park idas.Linn ütleb, et seal elab 570 000 alalist elanikku.Teiseks etapiks 2022. aastal võib New York pilootala lõuna poole nihutada ja panna sinna veel 3000 rollerit.
Bronxil on Staten Islandi ja Queensi järel suuruselt kolmas autoomanik, mis moodustab umbes 40 protsenti elanikest.Kuid idas on see 80 protsendile lähemal.
"Bronx on transpordikõrb," ütles Lime'i ettevõtte kommunikatsiooni vanemdirektor Russell Murphy esitlusel.Pole probleemi.Ilma autota siin liikuda ei saa.»
Selleks, et elektritõukerattad muutuksid kliimasõbralikuks liikumisvõimaluseks, on ülioluline, et need asendaksid autosid."New York on selle tee kaalutletult valinud.Peame näitama, et see töötab."
Google – Allen 08:47:24
Õiglus
Lõuna-Bronxis, mis piirneb elektriliste tõukerataste pilootpiirkonna teise faasiga, on Ameerika Ühendriikides kõrgeim astmahaigete määr ja see on kõige vaesem ringkond.Tõukerattad võetakse kasutusele piirkonnas, kus 80 protsenti elanikest on mustanahalised või latiinod, ja kuidas võrdõiguslikkuse probleeme lahendada, on endiselt arutelu all.Tõukerattaga sõitmine pole bussi või metrooga võrreldes odav.Bird- või Veo-tõukeratta avamine maksab 1 dollar ja sõit 39 senti minut.Laimi tõukerataste avamine maksab sama palju, kuid ainult 30 senti minut.
Ühiskonnale tagasi andmise viisina pakuvad rollerifirmad kasutajatele, kes saavad föderaalset või osariigi soodustust, allahindlusi.Lõppude lõpuks elab selles piirkonnas umbes 25 000 elanikku avalikes elamutes.
NYU Rudini transpordikeskuse asedirektor ja elektritõukeratta entusiast Sarah Kaufman usub, et kuigi tõukerattad on kallid, on jagamine mugavam variant kui eraostud."Jagamismudel annab rohkematele inimestele võimaluse kasutada rollereid, kes ei pruugi olla võimelised kulutama sadu dollareid selle ostmiseks.""Ühekordse maksega saavad inimesed seda endale rohkem lubada."
Kaufman ütles, et Bronx on harva esimene, kes New Yorgi arenguvõimalustele järele jõuab - Citi Bike'i linnaosa sisenemiseks kulus kuus aastat.Ta on mures ka ohutusprobleemide pärast, kuid usub, et tõukerattad võivad tõesti aidata inimestel "viimase miili" läbida.
"Inimesed vajavad praegu mikromobiilsust, mis on sotsiaalselt distantseeritum ja jätkusuutlikum kui see, mida oleme varem kasutanud," ütles ta.Auto on ülimalt paindlik ja võimaldab inimestel liikuda erinevates liiklusstsenaariumides ning kindlasti mängib see selles linnas oma rolli.
Postitusaeg: 20. detsember 2022